一、 设计阶段要求
明确的定位与功能要求：
功能定位：首先明确路面的主要用途——是机动车道、非机动车道、公交专用道、人行道、广场还是景观绿道？不同功能对路面的结构强度、耐磨性和抗滑性要求不同。
色彩设计：色彩需要与周边环境协调，并考虑其功能性（如红色用于警示/公交专用，绿色用于自行车道）。同时要考虑色彩对驾驶员的心理影响和热效应（例如，浅色系比深色系反射更多阳光，有助于缓解城市热岛效应）。
合理的结构设计：
结构承载力：根据交通荷载进行专门的结构设计。彩色沥青通常只作为表面层（磨耗层），其下的基层和底基层仍需按标准设计，确保整体结构稳定。
排水设计：良好的排水系统至关重要，防止水损害破坏彩色面层。
二、 材料选择要求
这是彩色沥青路面成败的核心。
彩色沥青结合料：
类型：不是普通沥青加颜料，而是专门制备的浅色或无色结合料。常用的是石油树脂类或高分子聚合物类（如SBS改性）结合料。它必须具有足够的粘结力、高温稳定性和低温抗裂性。
性能：其技术指标（如粘度、软化点、延度）需满足当地热拌沥青混合料的技术标准。
颜料：
类型：必须使用无机颜料，如氧化铁红、氧化铁黄、氧化铬绿等。有机颜料耐候性差，容易褪色。
性能要求：
高着色力：用量少，效果好，对混合料性能影响小。
耐光耐候性：能长期抵抗紫外线照射而不褪色。
化学稳定性：不溶于水，不与结合料及集料发生不良反应。
耐热性：必须能承受沥青混合料高达160-180°C的拌和与施工温度而不分解、不变色。
掺量：通常为混合料总质量的2%~5%，具体根据颜色要求和颜料性能确定。
集料（石料）与填料：
颜色：必须使用浅色石料，如石灰岩、石英岩、白云岩等。使用深色石料（如玄武岩）会严重影响最终的色彩效果，使颜色发暗。
品质：集料应洁净、干燥、无风化，具有足够的强度、耐磨耗性和与结合料良好的粘附性。其级配应符合设计要求。
添加剂：
抗剥落剂：为提高彩色沥青与集料的粘附性，尤其是在潮湿地区，需要添加抗剥落剂。
稳定剂：根据需要，可添加纤维或其他稳定剂以提高混合料性能。
三、 施工过程要求
施工精度要求远高于普通沥青路面。
拌和：
专仓专用：拌和站必须彻底清洗，包括沥青罐、热料仓、拌缸、运输车等，确保无任何黑色沥青残留。这是防止污染的关键第一步。
温度控制：彩色结合料的拌和温度通常与普通SBS改性沥青相近或略低，必须精确控制，防止温度过高导致结合料老化或颜料变色。
投料顺序：一般采用“集料+颜料”干拌，再加入“结合料”湿拌的工艺，确保颜料均匀分散。
运输与摊铺：
运输防污：车辆料斗必须清洁并涂抹防粘剂（建议使用浅色油水混合物）。
连续供应：尽量减少等待时间，防止温度损失和结块。
基层清洁：摊铺前，下承层必须绝对洁净、干燥，无泥土、杂物和水分。
设备清洁：摊铺机和压路机的所有接触混合料的部件（熨平板、螺旋布料器、轮胎、钢轮）都必须彻底清洁。
碾压：
设备选择：优先选择双钢轮振动压路机，避免轮胎压路机因轮胎染色或粘料造成污染。
防粘措施：碾压前可在钢轮上喷洒少量清水以防粘轮，但水量要严格控制，不能过多。
温度控制：紧跟摊铺机，在规定的温度范围内完成初压、复压和终压。
四、 后期维护与耐久性要求
密封层（罩面层）：
为延长色彩持久度，在路面冷却后，通常会在表面喷涂一层透明的专用保护剂。这层保护剂能有效抵抗紫外线、雨水、油污和化学溶剂的侵蚀，是防止褪色的重要手段。
日常维护：
及时清理油污、化学品泄漏。
冬季避免使用尖锐工具除冰和撒布融雪剂，以防划伤色彩表层或引起化学腐蚀。
修补时需使用同配比的彩色沥青混合料。
总结：关键成功要素
无污染施工：从拌和到碾压的整个流程，杜绝黑色沥青污染是底线。
优质材料：性能稳定的浅色结合料和耐候性强的无机颜料是基础。
精准配合比：科学的设计确保混合料的路用性能。
全程精细化管理：严格的温度控制和清洁管理是保障。
后期防护：透明的保护罩面是保持色彩鲜艳持久的关键。
遵循以上要求，才能铺设出既美观又耐久的彩色沥青路面。在实际操作中，建议参考相关的行业标准，如中国的 CJJ/T 218-2014 《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》。
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